Александр Эйсмонт, Евротерминал: экспорт зерна – разблокирован

Александр Эйсмонт, Евротерминал, рассказал о системе безопасности экспорта, которую необходимо выстраивать через диверсификацию поставок на внешние рынки. 1 августа из Украины вышло первое судно с сельскохозяйственной продукцией. Однако блокировка и высокое напряжение продолжается.

По мнению Александра Эйсмонта такая ситуация, если не говорить прямо о роли России, возникла из-за самой экспортной системы. Она по сути досталась нам в наследство после распада Союза. Никто не развивал наземные экспортные магистрали, потому что границы были мягко говоря закрыты. А если вспомнить, что политическая изолированность повлияла на технологические отличия, то на поверхность всплывает до безумия нелепая причина невозможности экспортировать товары железной дорогой – у нас ж/д колеи отличаются от европейских по ширине (!)

Собственно, морские перевозки были дешевые, и единственно доступные для выхода на внешние рынки в нужном объеме поставок. А наземная логистика – такой себе недоразвитый брат для экспорта-импорта в розницу или небольшими партиями.

И война показала это больное место – такая важная для экономики отрасль осталась без возможности замкнуть весь цикл от производства до поставки.

RAZONI ушел в рейс –– Александр Эйсмонт, Евротерминал

Первое судно RAZONI под флагами Сьерра-Леоне вышел из порта и направился в Триполи, в Ливане. Он перевозит 26 тыс тонн кукурузы. По сути – это тестовый “забег”. Ведь зеленый коридор оказался почти сорван из-за нарушения своих обещаний российской стороной. Ракетный обстрел порта поставил под вопрос эту сделку. Однако несмотря на это все пока что складывается благополучно. На очереди еще 16 судов. В сумме в денежном выражении, комментирует Александр Эйсмонт, месячная выручка должна составить не менее одного миллиарда долларов — 6 млн тонн продовольствия. Это по плану. Теперь важно воплотить его в действительность.

Однако параллельно важно разворачивать проектные решения по экспортной диверсификации. Нельзя быть полностью зависимым от одного инструмента. Их должно быть два и более: морские перевозки, ж/д перевозки, авиасообщение, наземный автотранспорт. 

Евротерминал может легко масштабироваться –– Александр Эйсмонт

Чтобы создать такую развитую экспортную сеть помимо инвестиций нужен опыт. По части сервиса Евротерминал является уникальным предприятием и огромным опытом в обработке большого количества грузов.

Безусловно, отмечает Александр Эйсмонт, компанию не нужно тиражировать. Речь об опыте, который можно применить для создания абсолютно новой и продвинутой отрасли в логистике, которая будет кризис-устойчивой, гибкой и адаптивной под любые условия и потребности рынка.